عثر فريق من المستكشفين على حطام غواصة تابعة للبحرية الأمريكية غرقت منذ أكثر من 60 عامًا في المياه العميقة بالقرب من جزيرة أواهو في هاواي.
غرق USS Stickleback ، غواصة من فئة بالاو برقم بدن SS-415 ، في 28 مايو 1958 ، بعد اصطدام عرضي بسفينة بحرية أمريكية أخرى ، USS Silverstein. كان كلا من Stickleback و Silverstein يشاركان في تمرين حرب ضد الغواصات في ذلك الوقت.
Stickleback هي حطام الغواصة السادس الذي اكتشفه مشروع Lost 52 ، وهي مجموعة خاصة مقرها في نيويورك تأمل في العثور على جميع الغواصات الأمريكية الـ 52 المفقودة التي غرقت خلال الحرب العالمية الثانية ، وجميع الغواصات الأمريكية الأربعة التي غرقت خلال الحرب الباردة .
تم العثور على حطام سفينة Stickleback مستقرًا في قاع البحر تحت حوالي 11000 قدم (3350 مترًا) من الماء ، وفقًا لبيان من مؤسس Lost 52 Project Tim Taylor. كان الحطام بالقرب من موقع التصادم ، على بعد حوالي 19 ميلاً (30 كيلومترًا) من Barbers Point في أواهو ، وفقًا لقيادة التاريخ والتراث البحري (NHHC) التابعة للبحرية الأمريكية.
غرق غواصة
تم تكليف USS Stickleback في عام 1945 ، قرب نهاية الحرب العالمية الثانية ، وكان في دورية في بحر اليابان لبضعة أيام فقط عندما تم الاتفاق على وقف إطلاق النار مع اليابان.
تم إيقاف تشغيل الغواصة في يونيو 1946 وإرفاقها بأسطول المحيط الهادئ لمدة خمس سنوات. أعيد تشغيلها في عام 1951 بعد بداية الحرب الكورية ، ومن عام 1953 كانت تتمركز في بيرل هاربور في هاواي. في مايو 1958 ، شارك Stickleback في مناورة حرب بحرية بالقرب من أواهو. وبحسب NHHC ، فقد أكملت الغواصة للتو طوربيد محاكاة على USS Silverstein عندما فقدت فجأة قوتها وغرقت بشكل لا يمكن السيطرة عليه حتى عمق 800 قدم (244 م).
ألقى طاقم Stickleback الهواء المضغوط في خزانات صابورة الغواصة حتى ارتفعت السفينة مرة أخرى وخرق السطح - ولكن الآن كان على بعد 200 ياردة (180 م) قبل اقتراب سيلفرشتاين ، حاولت سيلفرشتاين تجنب Stickleback عن طريق عكس محركاتها و القيادة بقوة اليسار ، لكن السفن اصطدمت وتعرضت الغواصة لثقب مدمر على جانبها الأيسر.
لحسن الحظ ، فر جميع أفراد طاقم Stickleback إلى Silverstein والسفن الأخرى المجاورة ، ونجا الجميع. حاولت سفن البحرية إبقاء ظهر Stickleback على السطح عن طريق تمرير كابلات تحته ، لكن الغواصة غمرت بالماء وغرقت بعد عدة ساعات.
قال روبرت نيلاند ، رئيس علم الآثار تحت الماء لـ NHHC ، إن مشروع Lost 52 يعرف الموقع العام لمكان غرق Stickleback في عام 1958 ، لكن كان عليهم البحث في قاع البحر المحيط للعثور على الحطام. وقال نيلاند لـ Live Science: "في بعض الأحيان لا تكون هذه المواقف دقيقة تمامًا ... خاصة عندما تحدث الأشياء بسرعة ، يمكن أن يرتكب الأشخاص أخطاء بالأرقام".
حطام تاريخي
تظهر مسوحات السونار أن Stickleback مكسور الآن إلى النصف ، مع وجود أقسام القوس والأجزاء الصارمة ملقاة على قاع البحر على بعد 1000 قدم (300 م) تقريبًا. تم إجراء البحث عن الحطام أولاً بواسطة سيارة مستقلة تحت الماء (AUV) ، مجهزة بمعدات السونار لمسح قاع البحر. تم التحقق من المواقع المستهدفة التي كشف عنها AUV بواسطة مركبة تعمل عن بعد (ROV) مقيدة ، والتي يمكنها إرسال فيديو مباشر إلى سفينة البحث على السطح ، وفقًا للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي.
وقال نيلاند إن الفيديو تحت الماء وصورة مفصلة ثلاثية الأبعاد للحطام تم تجميعها من عدة صور تظهر أن الحطام في حالة جيدة ، ربما نتيجة لعمقه الكبير. وقال: "يمكنك قراءة الاسم ، يمكنك رؤية أرقام البدن ، وهذا أمر رائع - لن يكون لديك هذا النوع من الحفظ في المياه الضحلة".
وقال نيلاند: إن البحرية الأمريكية تظل المالك والمدير لجميع السفن الحربية والطائرات الغارقة ، ولكن العدد الهائل من حطام السفن يعني أن NHHC غير قادرة على مراقبة جميع هذه السفن عن كثب: "كتبنا مليئة جدًا".
وقال إن بعض حطام السفن بحاجة إلى إدارة بيئية ، أو يمكن أن تكشف تفاصيل تفسر سبب غرق السفينة ، في حين أن الكثير الآخر هو مقابر حرب تحتوي على رفات أناس ماتوا عليها. وهذا يعني أن الجهود الخاصة للعثور على حطام السفن ، مثل مشروع Lost 52 وعمل مماثل من قبل شركة Paul Allen's Vulcan Inc. على R / V Petrel ، مهمة بشكل خاص.
قال نيلاند "هذه مساعدة عظيمة". "إنه شيء سنفعله عندما يسمح الوقت والموارد ، لكنني لا أعرف متى كنا سنبحث عن Stickleback أو العديد من هذه الغواصات الأخرى."
