على الرغم من أن المظلة لم تخرج خلال اختبار طيران في نهاية هذا الأسبوع من المركبة الفضائية على شكل صحن طائر من وكالة ناسا لاستكشاف المريخ في المستقبل ، إلا أن الوكالة تقول إن ما يسمى بـ Decelerator منخفض الكثافة منخفض الأداء كان متوقعًا.
في تحديث صدر يوم أمس (30 يونيو) ، بعد يوم واحد من هبوط الطائرة في منطقة المحيط الهادئ ، لاحظت الوكالة أنه تم تحقيق كل هدف على الرحلة. يجري التحقيق في طبيعة فشل المظلة ؛ ووفقًا لوكالة ناسا ، فإن المظلة كانت قبل عام من الموعد المحدد لتطويرها.
قال مارك أدلر ، مدير مشروع LDSD في مختبر الدفع النفاث في ناسا في كاليفورنيا: "عملت سيارة الاختبار بشكل جميل ، وقد حققنا جميع أهدافنا في الرحلة". "لقد استعدنا جميع أجهزة السيارة ومسجلات البيانات وسنكون قادرين على تطبيق جميع الدروس المستفادة من هذه المعلومات على رحلاتنا المستقبلية."
شهد اختبار الطيران (الذي تأخر لبعض الوقت بسبب الطقس) ارتفاع LDSD في السماء عند إطلاق بالون عالي الارتفاع استغرق وصوله إلى 120،000 قدم (36،576 مترًا). كما هو مخطط ، تم قطع مركبة الاختبار من البالون لمعرفة مدى أدائها أثناء محاكاة محاكاة سطح المريخ.
مع زيادة وزن المركبة الفضائية المريخية ، تختبر وكالة ناسا تقنيات جديدة للتحكم في المركبات الفضائية أثناء الهبوط ، والتي ستكون قادرة على التنقل بأمان في الغلاف الجوي الرقيق للكوكب الأحمر. كان من المفترض أن يرى هذا الاختبار LDSD وهو يغادر البالون أثناء الدوران الجانبي (يشبه إلى حد ما كرة القدم) ويكبر إلى أربعة أضعاف سرعة الصوت.
بعد ذلك ، كان من المفترض نشر مبطن ديناميكي هوائي أسرع من الصوت لإبطاء السرعة إلى 2.5 ماخ (سرعة الصوت) ثم تفجير المظلة. تضخم SIAD كما هو مخطط ، ولكن ليس المظلة.
صرح إيان كلارك ، الباحث الرئيسي في LDSD في مختبر الدفع النفاث ، بأن "جميع المؤشرات تشير إلى أن SIAD انتشر بشكل لا تشوبه شائبة ، وبسبب ذلك ، أتيحت لنا الفرصة لاختبار التكنولوجيا الثانية ، المظلة الأسرع من الصوت الهائلة ، والتي تسبق عامًا تقريبًا من الموعد المحدد". .
كانت هذه أول رحلة من بين ثلاث رحلات تجريبية مخططة لـ LDSD ، ومن المتوقع أن ترتفع الرحلة التالية في عام 2015. في اختبار غير ذي صلة ، نشرت وكالة ناسا بنجاح مظلات لنموذجها الأولي من مركبة الفضاء Orion للبشر في مركبة معقدة الأسبوع الماضي.
المصدر: مختبر ناسا للدفع النفاث
